Die Pendlergewohnheiten der Amerikaner machen sie ├╝bergewichtig


Das ist leider das Ergebnis einer neuen Studie ├╝ber Methoden von aktiven Transport in den Vereinigten Staaten, k├╝rzlich in der ver├Âffentlicht American Journal f├╝r Pr├Ąventivmedizin. Aktiver Verkehr wird definiert als Gehen, Radfahren, nicht motorisierte Rollst├╝hle, Skateboardfahren oder Inline-Skaten, und die meisten Gesundheitsbeh├Ârden sind sich einig, dass dies wichtige Elemente im Kampf sind, um jede Gesellschaft fit und gesund zu halten.

Leider zeigen die Ergebnisse einer Studie von Querschnittsdaten, die zwei Jahre in der nationalen Gesundheits- und Ern├Ąhrungserhebungsumfrage enthalten, dass weniger als ein Viertel der Amerikaner besch├Ąftigen Sie sich w├Ąhrend einer normalen Woche l├Ąnger als zehn Minuten ununterbrochen mit diesen Transportmitteln.

Aktivierter Transport = weniger Fettleibigkeit

Die Pendlergewohnheiten der Amerikaner machen sie ├╝bergewichtig

Diese Ergebnisse sind noch schockierender, wenn man die Raten der aktiven Transportnutzung in verschiedenen L├Ąndern mit den Fettleibigkeitsraten in diesen L├Ąndern vergleicht. Die Autoren der Studie weisen darauf hin, dass "L├Ąnder mit den h├Âchsten aktiven Transportleistungen im Allgemeinen die niedrigsten Fettleibigkeitsraten aufwiesen". Zum Beispiel fand eine k├╝rzlich durchgef├╝hrte Studie, dass in den Vereinigten Staaten, wo nur 12% der Bev├Âlkerung regelm├Ą├čig laufen oder Fahrrad fahren oder andere aktive Transportformen nutzen, 1/3 der Bev├Âlkerung klinisch fettleibig ist. Um dies mit anderen L├Ąndern mit einer aktiveren Bev├Âlkerung zu vergleichen, nutzen 67% der Pendler in Lettland, 62% in Schweden und 52% in den Niederlanden regelm├Ą├čig Formen des aktiven Verkehrs. In Lettland betr├Ągt die Fettleibigkeitsrate 14%, in Schweden 9% und in den Niederlanden 11%. ├ähnliche Statistiken wurden in Australien (14% aktiver Transport, 21% Fettleibigkeit) und Kanada (19% aktiver Transport, 23% Fettleibigkeit) gefunden.

Dar├╝ber hinaus haben Studien gezeigt, dass Menschen, die aktiven Verkehr verwenden, signifikant niedrigere Body-Mass-Indizes und viel niedrigere Inzidenzen von Bluthochdruck haben als diejenigen, die dies nicht tun. Zahlreiche gesundheitliche Vorteile wurden dem Gehen, Fahrradfahren oder der Verwendung von aktiveren Mitteln zur Arbeit oder zum Einkaufen zugeschrieben. Warum also - vor allem mit all dem ├Âffentlichen Interesse an und Artikeln, die ├╝ber "mehr Bewegung" in letzter Zeit geschrieben wurden - machen Amerikaner nicht mehr davon?

In vielen F├Ąllen geht es um die Infrastruktur

So wie ich in den Niederlanden lebe, kann ich den Verwandten best├Ątigen Leichtigkeit aktiver Verkehr. Radwege - sicher vom motorisierten Verkehr getrennt - gibt es ├╝berall. ├ťberall. Es gibt buchst├Ąblich keinen Ort, den man in den Niederlanden mit dem Fahrrad nicht erreichen kann. Und es gibt immer Pl├Ątze, an denen Sie Ihre Fahrr├Ąder parken k├Ânnen, wenn Sie dorthin kommen, wo Sie hingehen. Au├čerdem eignen sich die kompakten, dichten St├Ądte zum Wandern, denn fast alles, was Sie brauchen, ist nur ein paar H├Ąuserblocks entfernt.

Dies ist in den Vereinigten Staaten nicht der Fall. Es gibt einfache Gr├╝nde f├╝r die Infrastruktur, warum Amerika eine der niedrigsten Raten aktiver Verkehrsteilnahme in der Welt hat. Generationen haben sich an die Verkehrspolitik gew├Âhnt, die das Pendeln von Autos betont und es sogar fast n├Âtig macht. Zonierungsgesetze haben Wohngemeinschaften von den kommerziellen Gebieten getrennt, die sie bedienen und durch solche Entfernungen versorgen, dass Laufen oder Radfahren in vielen F├Ąllen unm├Âglich ist.

Das Ergebnis ist, dass Amerikas Transportpolitik in einem sehr realen Sinn zu einer Gesundheitspolitik geworden ist. Dadurch, dass es schwierig oder unm├Âglich ist, aktive Transportm├Âglichkeiten zu nutzen, haben diese Ma├čnahmen die Epidemien von Inaktivit├Ąt und Fettleibigkeit, denen das Land gegen├╝bersteht, verursacht oder verst├Ąrkt.

Professor James F. Sallis, Chef der Verhaltensmedizin an der Universit├Ąt von Kalifornien, San Diego, sagt, dass diese neue Studie "kraftvolle Beweise aus einer gro├čen nationalen Stichprobe liefert, dass aktiver Transport f├╝r die Gesundheit ebenso vorteilhaft ist wie k├Ârperliche Aktivit├Ąt in der Freizeit Die Ergebnisse zeigen, dass die Verkehrspolitik, die Gehen und Radfahren im Wesentlichen ignoriert, zu den wichtigsten chronischen Krankheiten beitr├Ągt, auf die 80 Prozent der Gesundheitskosten entfallen. "

Europ├Ąer gehen dreimal so weit und radeln f├╝nfmal so weit wie die Amerikaner, was bedeutet, dass sie sch├Ątzungsweise 5 bis 10 Pfund Fett pro Jahr verbrennen zeigt an, in ihrer allgemeinen Gesundheit und Fitness Statistiken. Die Autoren der Studie warnen, dass wir ihre Ergebnisse nicht nutzen sollten, um Schuld zuzuschreiben, sondern sie dazu nutzen, lokale, staatliche und nationale Regierungen dazu zu bringen, die Art von Infrastruktur- und Politik├Ąnderungen vorzunehmen, die aktive Transportm├Âglichkeiten verf├╝gbarer machen w├╝rden. und somit attraktiver. Wenn es einfacher und sicherer wird, zu Fu├č oder mit dem Fahrrad zu fahren, werden die Menschen es tun... einfach so.


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