Die Pendlergewohnheiten der Amerikaner machen sie √ľbergewichtig


Das ist leider das Ergebnis einer neuen Studie √ľber Methoden von aktiven Transport in den Vereinigten Staaten, k√ľrzlich in der ver√∂ffentlicht American Journal f√ľr Pr√§ventivmedizin. Aktiver Verkehr wird definiert als Gehen, Radfahren, nicht motorisierte Rollst√ľhle, Skateboardfahren oder Inline-Skaten, und die meisten Gesundheitsbeh√∂rden sind sich einig, dass dies wichtige Elemente im Kampf sind, um jede Gesellschaft fit und gesund zu halten.

Leider zeigen die Ergebnisse einer Studie von Querschnittsdaten, die zwei Jahre in der nationalen Gesundheits- und Ernährungserhebungsumfrage enthalten, dass weniger als ein Viertel der Amerikaner beschäftigen Sie sich während einer normalen Woche länger als zehn Minuten ununterbrochen mit diesen Transportmitteln.

Aktivierter Transport = weniger Fettleibigkeit

Die Pendlergewohnheiten der Amerikaner machen sie √ľbergewichtig

Diese Ergebnisse sind noch schockierender, wenn man die Raten der aktiven Transportnutzung in verschiedenen L√§ndern mit den Fettleibigkeitsraten in diesen L√§ndern vergleicht. Die Autoren der Studie weisen darauf hin, dass "L√§nder mit den h√∂chsten aktiven Transportleistungen im Allgemeinen die niedrigsten Fettleibigkeitsraten aufwiesen". Zum Beispiel fand eine k√ľrzlich durchgef√ľhrte Studie, dass in den Vereinigten Staaten, wo nur 12% der Bev√∂lkerung regelm√§√üig laufen oder Fahrrad fahren oder andere aktive Transportformen nutzen, 1/3 der Bev√∂lkerung klinisch fettleibig ist. Um dies mit anderen L√§ndern mit einer aktiveren Bev√∂lkerung zu vergleichen, nutzen 67% der Pendler in Lettland, 62% in Schweden und 52% in den Niederlanden regelm√§√üig Formen des aktiven Verkehrs. In Lettland betr√§gt die Fettleibigkeitsrate 14%, in Schweden 9% und in den Niederlanden 11%. √Ąhnliche Statistiken wurden in Australien (14% aktiver Transport, 21% Fettleibigkeit) und Kanada (19% aktiver Transport, 23% Fettleibigkeit) gefunden.

Dar√ľber hinaus haben Studien gezeigt, dass Menschen, die aktiven Verkehr verwenden, signifikant niedrigere Body-Mass-Indizes und viel niedrigere Inzidenzen von Bluthochdruck haben als diejenigen, die dies nicht tun. Zahlreiche gesundheitliche Vorteile wurden dem Gehen, Fahrradfahren oder der Verwendung von aktiveren Mitteln zur Arbeit oder zum Einkaufen zugeschrieben. Warum also - vor allem mit all dem √∂ffentlichen Interesse an und Artikeln, die √ľber "mehr Bewegung" in letzter Zeit geschrieben wurden - machen Amerikaner nicht mehr davon?

In vielen Fällen geht es um die Infrastruktur

So wie ich in den Niederlanden lebe, kann ich den Verwandten best√§tigen Leichtigkeit aktiver Verkehr. Radwege - sicher vom motorisierten Verkehr getrennt - gibt es √ľberall. √úberall. Es gibt buchst√§blich keinen Ort, den man in den Niederlanden mit dem Fahrrad nicht erreichen kann. Und es gibt immer Pl√§tze, an denen Sie Ihre Fahrr√§der parken k√∂nnen, wenn Sie dorthin kommen, wo Sie hingehen. Au√üerdem eignen sich die kompakten, dichten St√§dte zum Wandern, denn fast alles, was Sie brauchen, ist nur ein paar H√§userblocks entfernt.

Dies ist in den Vereinigten Staaten nicht der Fall. Es gibt einfache Gr√ľnde f√ľr die Infrastruktur, warum Amerika eine der niedrigsten Raten aktiver Verkehrsteilnahme in der Welt hat. Generationen haben sich an die Verkehrspolitik gew√∂hnt, die das Pendeln von Autos betont und es sogar fast n√∂tig macht. Zonierungsgesetze haben Wohngemeinschaften von den kommerziellen Gebieten getrennt, die sie bedienen und durch solche Entfernungen versorgen, dass Laufen oder Radfahren in vielen F√§llen unm√∂glich ist.

Das Ergebnis ist, dass Amerikas Transportpolitik in einem sehr realen Sinn zu einer Gesundheitspolitik geworden ist. Dadurch, dass es schwierig oder unm√∂glich ist, aktive Transportm√∂glichkeiten zu nutzen, haben diese Ma√ünahmen die Epidemien von Inaktivit√§t und Fettleibigkeit, denen das Land gegen√ľbersteht, verursacht oder verst√§rkt.

Professor James F. Sallis, Chef der Verhaltensmedizin an der Universit√§t von Kalifornien, San Diego, sagt, dass diese neue Studie "kraftvolle Beweise aus einer gro√üen nationalen Stichprobe liefert, dass aktiver Transport f√ľr die Gesundheit ebenso vorteilhaft ist wie k√∂rperliche Aktivit√§t in der Freizeit Die Ergebnisse zeigen, dass die Verkehrspolitik, die Gehen und Radfahren im Wesentlichen ignoriert, zu den wichtigsten chronischen Krankheiten beitr√§gt, auf die 80 Prozent der Gesundheitskosten entfallen. "

Europ√§er gehen dreimal so weit und radeln f√ľnfmal so weit wie die Amerikaner, was bedeutet, dass sie sch√§tzungsweise 5 bis 10 Pfund Fett pro Jahr verbrennen zeigt an, in ihrer allgemeinen Gesundheit und Fitness Statistiken. Die Autoren der Studie warnen, dass wir ihre Ergebnisse nicht nutzen sollten, um Schuld zuzuschreiben, sondern sie dazu nutzen, lokale, staatliche und nationale Regierungen dazu zu bringen, die Art von Infrastruktur- und Politik√§nderungen vorzunehmen, die aktive Transportm√∂glichkeiten verf√ľgbarer machen w√ľrden. und somit attraktiver. Wenn es einfacher und sicherer wird, zu Fu√ü oder mit dem Fahrrad zu fahren, werden die Menschen es tun... einfach so.


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